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熱烈祝賀我司與山東公泉化工股份有限公司簽訂戰略合作協(xié)議
2021年我公司與山東公泉化工股份有限公司簽訂市場(chǎng)合作協(xié)議，正式代理山東公泉化工股份有限公司和中國石化大連（撫順）石油化工研究院的催化劑。
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為什么加氫催化劑使用前必須進(jìn)行預硫化?
為什么加氫催化劑使用前必須進(jìn)行預硫化？加氫催化劑有活性的是有效金屬組分W，Mo，Ni，Co的硫化物，只有硫化物狀態(tài)時(shí)才具有較高的加氫活性和穩定性、選擇性。催化劑的預硫化過(guò)程就是恢復其活性的過(guò)程，由于硫化態(tài)的催化劑容易與O2發(fā)生氧化反應，所以新鮮的加氫催化劑都是以氧化態(tài)形式進(jìn)行運輸、儲存。加氫催化劑在剛剛裝填到反應器內也是以氧化化態(tài)存在的，故加氫催化劑在使用前必須進(jìn)行預硫化，以恢復其活性。催化劑硫化的目的是什么？催化劑在生產(chǎn)、運輸和儲存過(guò)程中，為了控制催化劑的活性，其活性金屬組分是以氧化態(tài)的形式存在的；催化劑經(jīng)過(guò)硫化以后，其加氫活性和熱穩定性都大大提高，所以催化劑在接觸油之前必須進(jìn)行預硫化，使其活性和穩定性都能達到生產(chǎn)要求。催化劑預硫化的方式都有哪些？催化劑的預硫化按照載硫的方式可分為器內預硫化和器外預硫化。器內預硫化是在催化劑裝入反應器之后再進(jìn)行預硫化處理。器內預硫化又分兩種方式：一種是在氫氣存在下直接使用一定濃度的硫化氫或在循環(huán)氣中注入二硫化碳或其它有機硫化物進(jìn)行硫化，稱(chēng)為干法預硫化；···
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我國煉油廠(chǎng)轉型發(fā)展的方向和路徑
導讀近年來(lái)，我國煉油行業(yè)在資本和市場(chǎng)逐步開(kāi)放的環(huán)境下迅猛發(fā)展，國企、民營(yíng)和合資煉廠(chǎng)的煉制規模不斷擴大，加工一體化趨勢日益加深，市場(chǎng)競爭進(jìn)入白熱化階段。傳統燃料型煉廠(chǎng)以生產(chǎn)汽油、煤油和柴油等燃料為主，副產(chǎn)約10%以石油焦為主的低附加值產(chǎn)品，所產(chǎn)燃料不僅需要滿(mǎn)足國6標準，還面臨國內煉油能力過(guò)剩、替代能源迅速發(fā)展、高硫石油焦產(chǎn)品受限三大挑戰。傳統煉廠(chǎng)面臨三大挑戰國內煉油能力過(guò)剩。從2017年開(kāi)始，我國煉油能力重回增長(cháng)軌道。2019年我國煉油能力已上升至8.9億噸/年，是僅次于美國的世界第二大煉油國，占全球總產(chǎn)能的18%，而國內煉廠(chǎng)開(kāi)工率已下滑至73%。預計2020年我國煉油能力過(guò)剩至少2億噸，目前還有浙江石化、盛虹石化等多個(gè)千萬(wàn)噸級煉廠(chǎng)項目在建，未來(lái)國內煉油能力的過(guò)剩形勢將更加嚴峻。國內今年煉油能力及煉廠(chǎng)開(kāi)工率 隨著(zhù)成品油市場(chǎng)需求增長(cháng)放緩和供應過(guò)剩加劇，為消化國內過(guò)剩油品，我國成品油出口規模持續擴大，2019年出口量達6685萬(wàn)噸，比上年增長(cháng)14%，成品油出口比例達到18···
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氫氣作為一種重要的化工原料，都有哪些生產(chǎn)方法
氫氣是一種清潔的二次能源，氫氣來(lái)源是能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首要問(wèn)題，因此制氫技術(shù)備受行業(yè)關(guān)注。目前業(yè)內研究提出的制氫方式很多，包括采用化石資源（煤、石油、天然氣）和可再生資源（水、生物質(zhì)、太陽(yáng)能等）生產(chǎn)氫氣，但在工業(yè)上能夠實(shí)現規?；?、具有經(jīng)濟性、占據主導地位的制氫原料仍是煤和天然氣等化石原料，如何利用我國現有的化石資源稟賦條件，研究開(kāi)發(fā)工業(yè)上切實(shí)可行的制氫工藝技術(shù)，具有十分重要的現實(shí)意義。 工業(yè)制氫生產(chǎn)技術(shù)有煤氣化法、甲烷蒸汽轉化法、重油部分氧化法、甲醇蒸汽轉化法、水電解法、副產(chǎn)含氫氣體回收法以及生物質(zhì)氣化制氫等。 目前，大規模制氫仍以煤和天然氣為主，全球氫氣生產(chǎn)92%采用煤和天然氣，約7%來(lái)自于工業(yè)副產(chǎn)物，只有1%來(lái)自于電解水。近年來(lái)由于煤制氫、天然氣制氫技術(shù)的大規模應用，基于石油替代及經(jīng)濟性方面的原因，重油（常、減壓渣油及燃料油等）部分氧化制氫技術(shù)在工···
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常見(jiàn)柴油檢測項目及標準
柴油檢驗項目 運動(dòng)粘度: 表示燃料油的粘稠程度，粘度是劃分燃料油等級的主要依據，也是燃料油重要的質(zhì)量指標。水分: 表示燃料油中水含量的多少，水分會(huì )降低燃料油的熱值，銹蝕設備有關(guān)部件。閃點(diǎn): 燃料油揮發(fā)氣體的最低閃火點(diǎn)，燃料油的安全性指標，也反映燃料油中輕質(zhì)組分的含量。色度: 柴油顏色的深淺程度，柴油顏色的深淺往往能間接反映柴油精練程度的好與壞。密度: 燃料油的質(zhì)量與體積之比，燃料油計量的重要依據，也是衡量燃料油組分的重要指標。凝點(diǎn): 輕質(zhì)燃料油不流動(dòng)的最低溫度，衡量燃料油的低溫流動(dòng)性指標，劃分柴油等級的主要依據。酸度: 表示燃料油中所含酸性物質(zhì)的多少，酸度過(guò)高，會(huì )腐蝕設備，也是輕質(zhì)燃料油重要的質(zhì)量指標。餾程: 表示輕質(zhì)燃料油中各組分的分布情況，判定燃料油各組分的重要方法，燃料油重要的質(zhì)量指標。殘碳: 燃料油經(jīng)蒸發(fā)和熱解后所形成的殘留物，燃料油殘炭多，表明燃料油容易氧化生成膠質(zhì)或積炭?；曳?···
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什么樣的柴油才會(huì )更耐燒
柴油是否耐燒與柴油的餾程有很大關(guān)系國家標準中95%的餾出溫度不能高于365度，如果柴油的95%餾出溫度接近該值就越耐用，但并不是越高越好，餾程是保證柴油在發(fā)動(dòng)機燃燒室里迅速蒸發(fā)氣化和燃燒的重要指標。為了保證良好的低溫啟動(dòng)性能，應有一部分輕質(zhì)組份（130~160℃）。輕柴油50％餾分溫度應低于300℃，以確保燃燒時(shí)的平均蒸發(fā)性能，利于平穩燃燒。輕柴油95％餾分溫度應低于365℃范圍，否則在高速柴油機中不能及時(shí)蒸發(fā)和燃燒，造成燃燒室結焦和排氣冒黑煙。 柴油有不同的標號，而劃分柴油標號的依據則是柴油的凝點(diǎn)目前國內應用的輕柴油按凝點(diǎn)分為6個(gè)標號：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。選用不同標號的柴油應主要根據使用時(shí)的氣溫決定。一般來(lái)講，5＃柴油適合于氣溫在8℃以上時(shí)使用；0＃柴油適用于氣溫在8℃至4℃時(shí)使用；－10＃柴油適用于氣溫在4℃至－5℃時(shí)使用；－20＃柴油適用于氣溫在－5℃至－14℃時(shí)使用；－35＃柴油適用于氣溫在－14℃至－29℃時(shí)使用···
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“好”機油的那些特點(diǎn)，你知道多少？
機油即發(fā)動(dòng)機潤滑油, 被譽(yù)為汽車(chē)的“血液”, 能對發(fā)動(dòng)機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減摩、防銹、防蝕等作用。發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的心臟, 發(fā)動(dòng)機內有許多相互摩擦運動(dòng)的金屬表面, 這些部件運動(dòng)速度快、工作環(huán)境差, 工作溫度可達400℃~600℃。同時(shí), 隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機技術(shù)不斷升級, 發(fā)動(dòng)機轉速、工作溫度更高, 對機油的剪切力更大。因此, 在這樣惡劣的工況下, 只有高品質(zhì)潤滑油才可降低發(fā)動(dòng)機零件的磨損, 延長(cháng)使用壽命。使用普通潤滑油的車(chē)主一定別忘記給愛(ài)車(chē)更換更為優(yōu)質(zhì)、清潔能力更為出眾的機油產(chǎn)品, 從長(cháng)遠來(lái)看這是延長(cháng)發(fā)動(dòng)機使用壽命、降低后期大量維修成本的最佳方式。 1 / 機油的組成和優(yōu)質(zhì)機油的配置 機油由基礎油和添加劑兩大部分組成?；A油的選用對機油有著(zhù)根本的影響, 決定了一款機油的基本屬性。這與基礎油的提煉生產(chǎn)方式有非常大的關(guān)系，礦物基礎油采用添加溶劑提煉方法生產(chǎn), 很難從根本上去除基礎油內的膠質(zhì)含量, 而膠質(zhì)是一種染色體, 會(huì )導致液體呈淺黃色。因此, 礦物基礎油的抗氧化性能較差、···
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七大煉化工藝，從原油到成品油
從原油到石油的基本途徑一般為：① 將原油先按不同產(chǎn)品的沸點(diǎn)要求，分割成不同的直餾餾分油，然后按照產(chǎn)品的質(zhì)量標準要求，除去這些餾分油中的非理想組分；② 通過(guò)化學(xué)反應轉化，生成所需要的組分，進(jìn)而得到一系列合格的石油產(chǎn)品。石油煉化常用的工藝流程為常減壓蒸餾、催化裂化、延遲焦化、加氫裂化、溶劑脫瀝青、加氫精制、催化重整。 常減壓蒸餾1.原料：原油等。2.產(chǎn)品：石腦油、粗柴油（瓦斯油）、渣油、瀝青、減一線(xiàn)。3.基本概念常減壓蒸餾是常壓蒸餾和減壓蒸餾的合稱(chēng)，基本屬物理過(guò)程：原料油在蒸餾塔里按蒸發(fā)能力分成沸點(diǎn)范圍不同的油品（稱(chēng)為餾分），這些油有的經(jīng)調合、加添加劑后以產(chǎn)品形式出廠(chǎng)，相當大的部分是后續加工裝置的原料。常減壓蒸餾是煉油廠(chǎng)石油加工的第一道工序，稱(chēng)為原油的一次加工，包括三個(gè)工序：a.原油的脫鹽、脫水；b.常壓蒸餾；c.減壓蒸餾。4.生產(chǎn)工藝原油一般是帶有鹽份和水，能導致設備的腐蝕，因此原油在進(jìn)入常減壓之前首先進(jìn)行脫鹽脫水預處理，通常是加入破乳劑和水。原油經(jīng)過(guò)流量···
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柴油主要性質(zhì)指標
一、柴油的燃燒性指標1）十六烷值（可變壓縮比單缸試驗機，CFR柴油機） 柴油燃料的十六烷值對柴油機工作的影響主要是對燃燒過(guò)程的影響，十六烷值越高，其自燃點(diǎn)越低，燃料的發(fā)火延遲期通常較短，發(fā)動(dòng)機工作越平穩，如果柴油的十六烷值太低，不符合發(fā)動(dòng)機要求，就可引起柴油在發(fā)動(dòng)機氣缸中延遲發(fā)火，以致燃燒不正常。同時(shí)，由于氣缸內壓力劇烈增長(cháng)使發(fā)動(dòng)機工作不平穩，而引起過(guò)早的磨損，以致毀壞曲軸的軸承。2）十六烷指數 一般來(lái)說(shuō)，為使柴油發(fā)動(dòng)機工作平穩，都希望使用烷烴較多的柴油，但烷烴含量高的柴油凝點(diǎn)也隨之增高，且十六烷值高于65時(shí)柴油機會(huì )導致排氣冒黑煙，燃油消耗量反而增大，這主要有兩個(gè)原因：一是烷烴熱安定性較差，在燃燒初期會(huì )分解出大量的炭，碳粒來(lái)不及燃燒引起的，二是高十六烷值柴油自燃延遲期太短，發(fā)火后噴入的燃料導致燃燒不完全，污染空氣并增大耗油量。 所以，柴油的十六烷值不是越高越好，超過(guò)實(shí)際需要的十六烷值不能改善發(fā)動(dòng)機的性能，在保證最大燃料適應性的情況下，十六烷值應盡可能低···
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什么是分子篩？它在石油化工領(lǐng)域，有哪些應用？
什么是分子篩？分子篩材料對極性分子、飽和分子有優(yōu)先選擇性吸附的能力，從而把極性程度、飽和度、分子直徑不同及熱穩定性不同的分子篩出來(lái)，具有分離吸附分子的“篩分”作用，所以稱(chēng)之為分子篩。沸石分子篩的晶體結構較為獨特、規整，而且在其同類(lèi)沸石分子篩中每一類(lèi)的孔道結構都有自己的大小、相對比表面積和不同形狀。大多數的沸石分子篩能成為優(yōu)勢性能顯著(zhù)的固體酸催化劑。主要因為它有較強的酸中心和強大的極性作用，獨特的根據孔道結構選擇性催化以及較強的吸附能力和分離能力等獨特性能。此外，氧化還原催化劑和雙功能催化劑的原料可用含有可變價(jià)元素的分子篩。沸石分子篩的出現使得石油化工行業(yè)有了技術(shù)性的進(jìn)步。分子篩的種類(lèi)都有哪些？目前，通過(guò)人工合成的結晶分子篩已經(jīng)有上百種。一般使用的沸石分子篩的孔道尺寸分為三種，其中孔徑小于2nm的分子篩為微孔分子篩、孔徑大于2nm而小于50nm的分子篩為介孔分子篩、孔徑大于50nm的分子篩為大孔分子篩，這也是根據國際純粹與應用化學(xué)聯(lián)合會(huì )(IUPAC)的定義來(lái)劃分的。目前行業(yè)標準還沒(méi)有很明確···
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